Представьте себе 2015 год. Николаев — большой портовый город из около 480 000 жителей, трамваи курсируют, муниципальное управление едва двигается… И вот уже 2025 год — война, разрушение, несколько тысяч эвакуированных, а город уже строит стратегии, получает десятки миллионов евро помощи, восстанавливает дома, школу-лицей и даже трамваи стали символом сопротивления. Это не фантастика. Это наш Николаев. А больше о том, как менялся Николаев в течение 2015-2025 годов — читайте на сайте mykolaiv-future.com.ua.
Об инфраструктуре до полномасштабного вторжения
В 2015 году инфраструктура Николаева находилась в достаточно сложном состоянии. Системы водоснабжения и теплоснабжения были изношены на более чем 60%, дороги требовали капитального ремонта, а жилищный фонд оставался без модернизации десятилетиями. Уже тогда фиксировались значительные трудности с трубами. Ведь только в Корабельном районе утечки воды достигали 30%. Однако на столь масштабные обновления ресурсов не хватало.
В 2016-2017 годах городские власти сосредоточились на текущих ремонтах и поддержке базового уровня услуг. Значительных инвестиций в это время не было, а привлечение международных партнеров находилось лишь на стадии переговоров. Именно в эти годы начали формироваться первые заявки в северные финансовые фонды, в частности в скандинавские организации.
2018 год ознаменовался началом сотрудничества с Нефко, специализирующейся на «зеленых» инвестициях. Были подготовлены технико-экономические обоснования для будущих проектов по энергоэффективности и модернизации коммунальных сетей.
В 2019 году провели аудит водопроводной сети в Корабельном районе, где потери уже превышали 35%. Это стало аргументом для подачи заявки в датскую программу DSIF.
2020 год, отмеченный пандемией COVID-19, фактически остановил все масштабные инфраструктурные планы, поскольку ресурсы были направлены на медицину. Однако именно в этот год Дания подтвердила заинтересованность в сотрудничестве и были подписаны предварительные соглашения с DSIF по финансированию критической инфраструктуры.
В 2021 году состоялись первые подготовительные тендеры, касающиеся обновления насосного оборудования и подготовки к масштабной замене сетей. Однако завершить их не удалось из-за начала полномасштабной войны в феврале 2022 года.
Восстановление жилья, водоснабжения, школ
В результате полномасштабного вторжения и постоянных обстрелов в Николаеве были повреждены сотни зданий, а сети коммуникаций получили серьезные разрушения. В 2023 году при поддержке правительства Дании стартовали первые послевоенные обновительные программы. Был утвержден пакет помощи для критических отраслей, включая водоснабжение и транспорт.
И да, именно в 2023 году в Корабельном районе было окончательно принято решение о замене около 11 км труб, что составляет примерно 8% всей сети. Также было принято решение об установке 55 магистральных счетчиков с дистанционной передачей данных.
А вот переломным стал 2024 год. В мае началась реконструкция микрорайона Лески-2 с бюджетом 44,4 млн. грн. Она продлилась 5 месяцев и завершилась в сентябре. В октябре стартовала реконструкция микрорайона Лески-1, рассчитанная на 12 месяцев с бюджетом 55,5 млн. грн.
Оба проекта профинансированы Данией и охватывают ремонт жилых домов, дорог и коммуникаций. Именно в 2024 году DSIF через Нефко официально выделила DKK 40 млн (около €5,36 млн) на модернизацию Корабельного района.
В 2024 году Дания инвестировала €75,5 млн в восстановление критической инфраструктуры Николаева. По состоянию на конец сентября в системе DREAM было зарегистрировано 246 проектов на сумму 11,94 млрд. грн.
Масштабная помощь и реконструкция
После обращения Владимира Зеленского в датский парламент в марте 2022 года Дания взяла покровительство над Николаевом и всей областью. К тому времени Дания уже предоставила около $100 млн на восстановление, а в январе 2024 года было объявлено о новом транше в размере $21 млн для спецтехники, водяных башен, автобусов, ремонта общежития в Николаевском аграрном университете, обустройства укрытий в девяти школах.
28 февраля 2025 года во время шестого заседания партнерства «Николаев-Дания» была утверждена помощь более чем на 1 млрд гривен (≈ €26 млн). Денежные средства направлялись на ремонт школ, модернизацию энергосетей, закупку троллейбусов и гуманитарное разминирование.
Во время URC в Риме в июле 2025 года проект Нефко вместе с Министерством иностранных дел Дании подписали новый грант DKK 338 млн (≈45,5 млн евро). Теперь уже на водоснабжение, солнечные электростанции и модернизацию системы тепло- и электроснабжения, в частности в Николаеве и селе Домановка — это согласно меморандуму, заключенному из Нефко.
Управление и стратегия
Городской голова Александр Сенкевич однажды сказал, что Николаев — первый город в Украине, который опубликовал данные международной помощи в машиночитном формате. Первые шаги к прозрачности — это integrity-аудиты коммунальных предприятий. Всех. Начиная с водоканала.
В феврале 2025 года городской совет принял программу «Общественный бюджет Николаева. Mykolaiv» на 2025-2027 годы. Для реализации проектов, выбранных жителям выделили 45 280 000 гривен.
Глобально, в июле 2024 года на презентации концептуального мастерплана Николаева COWI (Дания) и One Works (Италия) была представлена дорожная карта по водоснабжению, энергетике, управлению отходами и общественным пространствам. Этот мастерплан был нацелен на привлечения доноров через понятные «пилотные» инвестиционные проекты.
Транспорт, трамваи и электротранспорт как символ устойчивости
В 1970 году в Николаеве находилось более 70 км трамвайных линий и 191 вагон. В 2015 году прибыло 12 подержанных Tatra T3 из Чехии и Латвии. Это позволило частично обновить электротранспорт.
В 2016 году транспорт и дальше оставался убыточным, но стратегически важным. Трамвайные и троллейбусные маршруты работали стабильно, даже когда росли тарифы на горючее. В этот период городские власти проводили только текущие ремонты дорог. В 2017 году делался акцент на поддержку электротранспорта как наиболее надежного в условиях энергетических кризисов.
Транспортная система продолжала работать и на протяжении 2018-2019 годов. Трамваи и троллейбусы обеспечивали ежедневную перевозку десятков тысяч человек, а для горожан они становились своеобразным символом того, что жизнь продолжается, несмотря на экономические трудности.
В 2021 году в городе уже активно обсуждали необходимость постепенного восстановления трамвайных путей, ведь несмотря на старые вагоны, электротранспорт оставался наиболее устойчивым в кризисных условиях. Именно он, в отличие от маршрутных такси, обеспечивал стабильное движение даже при дефиците горючего.
После начала полномасштабного вторжения в феврале 2022 года движение было приостановлено. Но уже 28 февраля того же года трамваи маршрутов №1, №3 и №6 поехали снова — бесплатно для всех пассажиров.
17 марта 2022 на маршруты выехало 20 вагонов с интервалами 15-20 минут. 23 марта заработал маршрут №11, а с 22 апреля — №7 и №10. С 20 октября 2022 года интервалы стали длиннее из-за ударов по энергетике.
Трамвай стал символом не просто транспорта. Он означал, что наш город двигается дальше. Когда водопровод был разрушен, специальные вагоны привозили фильтрованную воду — развозили по остановкам.
Источники:
- https://eco.rayon.in.ua/topics/537045-misto-na-khvili-yak-pivmilyonniy-mikolaiv-zhive-bez-stabilnogo-vodopostachannya
- https://www.ukrinform.ua/rubric-regions/3662314-dania-vizme-sefstvo-nad-vidbudovou-mikolaeva-zelenskij.html
- https://nikvesti.com/news/business/306999-nefco-dast-mykolaevu-ponad-14-mln-evro-na-teplo-i-soniachnu-energiu
