В самом сердце Черноморского побережья, где история переплетается с современностью, расположен наш Николаев. Это город, ставший символом кораблестроительного мастерства и военной мощи. Здесь каждый корабль имеет свою легенду, а каждая верфь несет отпечаток веков. В этом лонгриде на сайте mykolaiv-future.com.ua мы погрузимся в увлекательную историю нашего региона. От зарождения первой верфи в 1788-1789 годах через мощный советский период до инновационных технологий современности и вызовов эпохи независимости.
Зарождение кораблестроения в Николаеве
На устье реки Ингул, впадающей в Южный Буг, была основана первая военная верфь. Это был далекий 1788 год. Это место расположено на юго-западе современной Николаевской области. А в 1789 году, по приказу князя Таврического Григория Потемкина (1739-1791), официально возник город Николаев.
20 августа 1789 года молодой лейтенант Александр Феодосиевич Бестужев (1761-1810) получил приказ построить первый 44-пушечный фрегат «Святой Николай». В декабре того же года его успешно спустили на воду.
Географическое расположение верфи между Ингулом и Южным Бугом обеспечивало быстрый доступ к Черному морю. Кроме этого, это способствовало развитию как военной, так и торговой деятельности.
По оценкам экспертов, даже в первые годы своей деятельности местные верфи способствовали повышению обороноспособности Южного побережья Российской империи. По сравнению с другими регионами — на 30%. Стоит отметить, что здесь сразу начали использовать современные для своего времени методы строительства.
Архивные данные свидетельствуют, что уже к 1791 году в Николаеве было построено более двух крупных кораблей. Это показывает быстрое развитие промышленности. Названия верфей, портовых сооружений и первых судов сохранились в местных документах и до сих пор напоминают о величии ранней корабельной традиции.
Местный климат, географические условия и стратегическое положение создали уникальные условия для развития судостроения. Это стало неповторимым отличием нашего региона и фундаментом дальнейших исторических этапов.
О величии военных кораблей
После Второй мировой войны (1941–1944) Николаевские верфи превратились в центры производства кораблей для Черноморского морского флота СССР. 25 июня 1968 года на заводе имени 61-го коммунара был заложен противолодочный корабль «Николаев». Он стал символом нового поколения судостроительства на Николаевщине.
19 декабря 1969-го корабль «Николаев» успешно спустили на воду, а 31 декабря 1971-го — ввели в эксплуатацию. Это подтверждает оперативность и высокий уровень кораблестроения.
В 1982 году на Черноморском заводе был спущен на воду ракетный крейсер «Москва». Он демонстрировал мощь и технологическое совершенство советских верфей.
Местные предприятия, такие как завод имени 61-го коммунара, завод «Океан» и Черноморский судостроительный завод, изготовили более 50 военных судов, обеспечивающих стратегическую безопасность СССР на Черном море.
Статистические данные свидетельствуют о том что производительность Николаевского судостроения превышала показатели аналогичных регионов на 20-30%. Это подчеркивает его местную уникальность и значимость.
Выдающиеся личности и руководители
История кораблестроения в Николаеве тесно связана с именами выдающихся деятелей, оставивших глубокий след в развитии этой отрасли. Князь Григорий Потемкин приказал основать первую верфь, заложив фундамент для создания города.
Михаил Леонтьевич Фалеев (1730-1792) — это не только первый житель Николаева, но и первый судостроитель верфи. Он активно способствовал внедрению новых технологий в судостроении. Александр Феодосиевич Бестужев (1761–1810) возглавлял строительные работы первых фрегатов, давших старт всей индустрии.
В советский период руководство предприятиями доверяли выдающимся специалистам: Владимиру Николаевичу Андрианову (1913-1978), возглавлявшему завод имени 61-го коммунара с 1965-го до 1976-го года, и Игорю Николаевичу Овдиенко (1937-2018).
В современную эпоху, с 2017-го по 2024-й, завод имени 61-го коммунара возглавлял Валерий Николаевич Калашников. Он вводил современные технологии и модернизационные проекты, обеспечивая стабильность производства.
Технические характеристики и инновации
Противолодочный корабль «Николаев» (проект 1134Б) — это яркий пример высокой технической оснащенности местных судостроительных предприятий. Нормальный тоннаж корабля составлял 6670 тонн, а полный — 8533 тонн. Его длина равнялась 173,4 метра, ширина — 18,54 метра, а осадка — 6,53 метра.
Система движения базировалась на 4 форсажных и 2 маршевых газовых турбинах. Они обеспечивали суммарную мощность в 93 060 лошадиных сил. Максимальная скорость корабля достигала 32 узлов. Экономическая скорость составляла около 18 узлов. Экипаж мог насчитывать от 380 до 425 человек, включая 47 офицеров.
Фрегат «Николаев» (проект 1135) имел длину 123 метра, ширину 14,2 метра и экипаж из 197 человек. Вооружение этого судна включало 76-мм артиллерийские установки АК-726, ракетные комплексы типа «Раструб-Б» и зенитные системы «Оса-МА-2». Использование инновационных методов, таких как автоматическая сварка и современные газорезательные аппараты, позволяли снизить трудоемкость производственных работ в 5-7 раз.
По результатам внедрения новейших технологий, производительность производства увеличилась на 15-20%. Это уникальное достижение по сравнению с другими регионами Украины. Эти технические показатели и инновационные решения свидетельствуют о высоком уровне локального судостроительного мастерства и постоянном развитии отрасли.
Период 1991-2024
После обретения независимости Украины в 1991 году Николаев претерпел масштабные трансформации в судостроительной отрасли. Верфи, такие как завод имени 61-го коммунара и завод “Океан”, оказались перед вызовами новой рыночной экономики и конкуренции с иностранными производителями.
В 1993 году был заключен ряд соглашений с иностранными заказчиками. В том числе и с греческими компаниями. Это способствовало производству гражданских судов. Однако экономические трудности, нехватка государственного финансирования и изменение приоритетов привели к тому, что часть военных проектов была отложена или остановлена.
В 2000-х годах началось активное внедрение модернизационных технологий. Завод «Океан», перейдя в собственность международных корпораций, к 2008 году обработал 56 145 тонн металла. Это на 51% больше, чем в лучший советский год. Завод имени 61-го коммунара построил более 27 гражданских судов. И это только в период с 1991 по 2007 год, превысив советские показатели.
Местные проектно-конструкторские бюро, такие как “ООО МДИМ” и “ООО Си-Джоб Николаев”, обеспечивают ежегодный приток около 40 новых конструкторов из Национального Университета Кораблестроения. Это гарантирует развитие отрасли и в будущем.
В течение 2017-2024 годов руководство судостроительными предприятиями, возглавляемое Валерием Николаевичем Калашниковым, стабилизировало производство и способствовало разработке новых проектов для ВМС Украины. Этот период отличается активной интеграцией с международными партнерами, увеличением экспорта и внедрением современных технологий. Это превращает наш Николаев в один из ведущих центров современного судостроения в Украине.
